与传统式生物质油车辆船差距，该船型在能效节约资源因素有为显著优缺点：保守估计可最省约20%的碳尾气产生标准量，下降约27%的碳尾气产生标准、30%的氮阳极氧化的物尾气产生标准、99%的加硫物尾气产生标准和90%上述PM粉尘物尾气产生标准。船只投入量管理后可达成24%上述的减碳率，每航次可下降二阳极氧化的碳尾气产生标准2100多吨。

沈氏科学水平一种新型LNG高压力精馏仪器器防寒结水平有效确保了仪器在极为條件下的稳定可靠运动，为集装箱船的安全可靠航海保驾助力。

LNG循环流化床炉炉炉器的模块是将环境水温LNG蒸汽加热循环流化床炉炉炉到干燥不不低于供热车机使用的。在油船上，主轴一般 为乙二醇水硫酸铜硫酸铜溶液。乙二醇水硫酸铜硫酸铜溶液在与环境水温LNG板换器时，由此LNG水温太低，远不低于乙二醇水硫酸铜硫酸铜溶液的沸点，由此LNG循环流化床炉炉炉器很轻易遭受解冻，会造成板换器器甚至是循环流化床炉炉炉系统的就失效。持久起来，这一个服务业难处没法得以完全防止。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。